图为奥迪新A4外观图片 当日本人还在抱怨中国的油品太差,无法将汽油发动机的缸内直喷技术引入国内时,德国人抢先了一步,将其*先进的FSI2.0T引擎装配到了2005款奥迪A4的身上。本周,在它上市之前,我们提前体验到了这款200马力引擎带来的澎湃动力。 试驾车辆:新奥迪A42.0T 试驾时间:2005年10月 试驾地点:交通部试车场 试驾人:张迪 价格(万元):39.91万元 图为奥迪新A4内饰图片 新A4技术参数 车长(mm) 4587 车宽(mm) 1771 车高(mm) 1427 发动机:电控燃油缸内直接喷射/双顶置凸轮轴 排气量(L) 2.0 *大功率 kw/rpm147/5100 *大扭矩 牛·米280/1800-5000 悬架(前/后) 四联杆式前独立悬挂/梯形连杆式后独立悬挂 轮胎规格 215/55R16 奥迪新A4新搭载的7前速Multronic手自一体变速箱 外观 似是故人来 *眼看到新A4的人绝不会陌生,因为内部被称为B7的第七代新A4外观并没有大动干戈,充其量只算是局部整容,轴距、三围均较上代没有太大变化,所以,新A4依旧很容易就能让人识别出它显赫的身世。 极富视觉冲击力的大嘴进气格栅早已成了为当代奥迪的标志,辅以镀铬的边条,再配上有如怒目向前的双氙气头灯,让人看了总觉得停在你面前的这个家伙不那么安分。 内饰 实用精致 车做到这个级别只能是好与更好的区别,所以在新A4的内部你可能很难找出严重的缺陷。中控台上简洁布局的各种按钮很快就让人熟悉了它的各项功能。主仪表盘左右分别是一样大小的时速和转速表,中间是行车资料显示屏,可以随时为驾驶者提供整车的行驶状态。 操控 运动的新A4 新A4的另一个改进重点就是底盘。为了获得更佳的操控性,此次奥迪对新A4的底盘重新做了调校,以使它的转向更*、操控更灵敏。 以前只在AudiS4身上看到过的Servotronic速度感应式助力转向系统,这次也被挪到了新A4身上,让其更好地克服了前驱车快速过弯时转向不足的状况。直接带来的驾驶感受就是在快打方向盘时沉了不少,不过让人在弯道中更有信心了,当然路感也更清晰了。 奥迪新A42.0T的引擎*大功率可达200匹马力 动力 令人亢奋 启动引擎后,这款2.0T的引擎并不像奥迪家族其它成员般安静,相反表现得有点暴躁,只需轻轻踏一下加速踏板,引擎立即便会以轰鸣声作回应,而排气管发出的隆隆声更像一部跑车,令人亢奋。 将变速杆推入“S”位运动模式,大油门起步,身体立刻被重重甩到了座位上,配合7前速的Multronic手自一体变速箱,在7.5秒的时间里就能完成从0-100km/h的加速。(张迪 文/摄) |